Comienza una nueva temporada en el Mundial de Rally, pero algunas cosas no cambian. Sébastien Loeb (Citroën) ha vencido en el Rally de Montecarlo, obteniendo su sexta victoria en el Principado. Segundo ha sido Dani Sordo (Mini) que, pese a los problemas el primer día cuando se salió de pista, se mantuvo estable en la segunda posición durante toda la prueba. Petter Solberg (Ford) completó el podio.

Todos los resultados y clasificaciones en la sección COMPETICIÓN

Imagen: Citroën

Arranca una nueva temporada en el Campeonato del Mundo de Rally, una edición que se presume tan apretada como la anterior, pues en 2011 se decidió el título en la última prueba, llevándoselo, como no, Sébastien Loeb. Se espera que se mantenga la igualdad entre máquinas y veamos rallyes tan apretados como el año pasado.

Coches

Realmente no existen cambios relevantes, pues se mantiene la misma tecnología en los vehículos estrenada el año pasado: chasis más cortos y anchos, sobre los que se montan motores 1.6 turboalimentados (en torno a 300 CV) y tracción integral. Con esta configuración de reduce la velocidad punta pero mejora el paso por curva respecto a la anterior normativa, vigente hasta 2010.

En principio, solamente competirán como WRC (World Rally Car) los tres modelos del año pasado: Citroën DS3 WRC, Ford Fiesta RS WRC y Mini John Cooper Works WRC. Volkswagen anunció su entrada en el campeonato con el Polo R, pero de momento no saldrá a competir con el resto de los coches, aunque contará con un equipo que correrá con el Skoda Fabia S2000.

Citroën DS3 WRC

Ford Fiesta RS WRC

Mini John Cooper Works WRC

Equipos y pilotos

Si hay algo destacable para el inicio de esta temporada es el importante baile de pilotos que se produjo entre equipos. Las luchas internas en Citoën llevaron al divorcio entre la marca gala y la promesa de su país, Sébastien Ogier, quien se unió a la estructura de Volkswagen (con muchos euros para persuadirle) y pilotará el Skoda Fabia S2000 hasta que esté listo el nuevo Polo R.

Citroën no se quedó parada y fichó al hombre que más le hizo sudar en las últimas temporadas, el finlandés Mikko Hirvonen, con lo que tendrá una de las mejores parejas de pilotos del campeonato. En Ford, escogieron como acompañante de Jari-Matti Latvala al noruego Petter Solberg, Campeón del Mundo 2003, quien realizó unas grandes temporadas con su propio equipo privado.

Dani Sordo, por su parte, continúa en el equipo oficial Mini, que se inscribió en el campeonato a última hora sembrando muchas dudas sobre su futuro. El proyecto ambicioso presentado por Prodrive tiene algunas lagunas, aunque se espera que corra todas las pruebas del mundial con, al menos, un coche, el cual sería el de Dani Sordo. Todavía no está al nivel de los Citroën y los Ford, con una buena parte de su desarrollo pendiente, aunque los podios conseguidos el año pasado en Alemania (tercero) y en Francia (segundo) hacen albergar algunas esperanzas para 2012.

Equipo	Coche	Piloto/s
Citroën Total World Rally Team	Citroën DS3 WRC	Sébastien Loeb  Mikko Hirvonen
Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Fiesta WRC	Jari-Matti Latvala  Petter Solberg
Mini WRC Team	Mini WRC	Daniel Sordo Pierre Campana
Qatar World Rally Team	Citroën DS3 WRC	Nasser Al-Attiyah
M-Sport Ford World Rally Team	Ford Fiesta WRC	Ott Tänak  Evgeny Novikov  François Delecour  Michał Sołowow
Palmeirinha Rally	Mini WRC	Paulo Nobre
Armindo Araujo World Rally Team	Mini WRC	Armindo Araujo
No puntúan en el Campeonato de Constructores
Jari Ketomaa	Ford Fiesta WRC	Jari Ketomaa
Mads Östberg	Ford Fiesta WRC	Mads Östberg
Go Fast Energy World Rally Team	Ford Fiesta WRC	Matthew Wilson  Henning Solberg
Citroën Junior World Rally Team	Citroën DS3 WRC	Thierry Neuville
Van Merksteijn Motorsport	Citroën DS3 WRC	Peter Van Merksteijn Peter Van Merksteijn Jr.
Czech Ford National Team	Citroën DS3 WRC	Martin Prokop
Team Emap Yacco	Ford Fiesta WRC	Julien Maurin
Richard Göransson	Mini WRC	Richard Göransson
Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	Kevin Abbring  Sébastien Ogier  Andreas Mikkelsen

Calendario

Se mantiene un calendario de 13 pruebas como en 2011, pero con algunas variaciones. Vuelve el mítico Rally de Montecarlo, el primero que se disputa de la temporada. Caen los rallyes de Jordania y de Australia y vuelve Nueva Zelanda. Además, el Rally de Italia se traslada a Sicilia, puntuando el Rally Targa Florio para el mundial, y se adelanta el Rally de Gales, por lo que el Rally de España cerrará la temporada.

17-22 enero	Rally de Montecarlo
09-12 febrero	Rally de Suecia
08-11 marzo	Rally de México
29 marzo-01 abril	Rally de Portugal
27-29 abril	Rally de Argentina
25-27 mayo	Rally Acrópolis
22-24 junio	Rally de Nueva Zelanda
02-05 agosto	Rally de Finlandia
24-26 agosto	Rally de Alemania
13-16 septiembre	Rally de Gales
04-07 octubre	Rally de Alsacia
18-21 octubre	Rally Targa Florio
08-11 noviembre	Rally de España

Y una temporada más podrás consultar las clasificaciones en la sección COMPETICIÓN

Más información
Página web oficial del WRC

Imágenes: Citroën, Ford y Mini

En la edición 2012 del Rally Dakar, disputado en Argentina, Chile y Perú; se han impuesto en las categorías de coches y motos los pilotos franceses, en la primera venció Stephane Peterhansel, el piloto más laureado de la competición con 10 títulos, mientras que sobre dos ruedas se lo llevó Cyril Despres por cuarta vez. En camiones, el trío belga-holandés formado Gerard de Rooy, Darek Rodewald y Tom Colsoul consiguió la victoria y en Quads repitió el argentino Alejandro Patronelli.

Coches

En esta edición no hubo una lucha apretada en esta categoría, donde se notó la ausencia de Volkswagen, pero la contrarrestó el dominio de Mini, con Peterhansel manteniendo una gran regularidad prácticamente desde el principio. Tan solo Nani Roma fue capaz de seguirle la estela, pero las esperanzas volaron en las últimas etapas, aunque en su debe quedan las tres victorias del catalán.

Pos.	Piloto / copiloto	Marca	Tiempo	Diferencia
1º	Peterhansel /  Cottret	Mini	14:54:46
2º	Roma /  Périn	Mini	15:36:42	00:41:56
3º	De Villiers /  Von Zitzewitz	Toyota	16:08:11	01:13:25
4º	Novitskiy /  Schulz	Mini	17:06:40	02:11:54
5º	Gordon /  Campbell	Hummer	17:11:39	02:16:53
6º	Álvarez /  Graue	Toyota	19:00:38	04:05:52
7º	Sousa /  Garcin	Great Wall	19:25:10	04:30:24
8º	Leal Dos Santos /  Fiuza	Mini	19:58:04	05:03:18
9º	Ten Brinke /  Baumel	Mitsubishi	20:06:04	05:11:18
10º	Holowczyk /  Fortin	Mini	21:54:24	06:59:38

Clasificación completa

Motos

La salsa del rally, las diferencias entre Cyril Despres (Aprilia) y Marc Coma (KTM) fueron mínimas hasta el penúltimo día, con dominio alterno en el liderato. Ambos buscaban su cuarto título y cayó para el lado del francés, pero no exento de polémica, pues la organización le devolvió al galo los 8 minutos que había perdido al quedarse atascado en el barro en la octava etapa. Coma, habiendo ganado cinco etapas, era el líder en la penúltima, pero un problema en el cambio le hizo perder todas las opciones.

Pos.	Piloto / copiloto / mecánico	Marca	Tiempo	Diferencia
1º	Despres	KTM	19:28:11
2º	Coma	KTM	20:21:31	00:53:20
3º	Rodrigues	Yamaha	20:39:28	01:11:17
4º	Viladoms	KTM	21:09:07	01:40:56
5º	Svitko	KTM	21:15:39	01:47:28
6º	Ullevalseter	KTM	21:40:07	02:11:56
7º	Farres Guell	KTM	21:42:33	02:14:22
8º	Botturi	KTM	22:27:15	02:59:04
9º	Pain	Yamaha	22:46:01	03:17:50
10º	Zanol	KTM	22:54:07	03:25:56

Clasificación completa

Camiones

Cambiando la tendencia de los últimos años, el dominio pasó del los Kamaz rusos a los Iveco de los equipos holandeses. El trío belga-holandés Gerard de Rooy, Darek Rodewald y Tom Colsoul; venció por delante de sus compatriotas Hans Stacey, Hans van Goor y Bernard der Kinderen. Terceros ha sido el trío ruso-kazajo Artur Ardavichus, Alexey Kuzmich y Nurlan Turlubaev.

Pos.	Piloto / copiloto	Marca	Tiempo	Diferencia
1º	De Rooy /  Rodeewald /  Colsoul	Iveco	21:20:47
2º	Stacey /  Van Goor /  Der Kinderen	Iveco	22:12:06	00:51:19
3º	Ardavichus /  Kuzmich /  Turlubaev	Kamaz	23:08:32	01:47:45
4º	Karginov /  Devyatkin /  Mokeev	Kamaz	26:21:57	05:01:10
5º	Mardeev /  Mizyukaev /  Sotnikov	Kamaz	26:22:37	05:01:50
6º	Biasion /  Huisman /  Albiero	Iveco	27:51:58	06:31:11
7º	Kolomy/   Kilian /  Kilian	Tatra	28:15:02	06:54:15
8º	De azevedo /  Justo /  Martinec	Tatra	29:06:54	07:46:07
9º	Sugawara /  Suzuki	Hino	31:00:11	10:39:24
10º	Versluis /  Damen /  Schuurmans	Man	31:33:19	11:12:32

Clasificación completa

Quads

Esta categoría fue dominada completamente por los pilotos sudamericanos, donde el argentino Alejandro Patronelli no dejó opción para llevarse por segunda vez consecutiva el Dakar, por delante de su hermano Marcos Patronelli, quien venció en 2009.

Pos.	Piloto / copiloto	Marca	Tiempo	Diferencia
1º	A. Patronelli	Yamaha	05:01:51
2º	M. Patronelli	Yamaha	06:22:08	01:20:17
3º	Maffei	Yamaha	07:16:12	02:14:21
4º	Casale	Yamaha	11:11:14	06:09:23
5º	La Fuente	Yamaha	13:20:57	08:19:06
6º	Tonetti	Yamaha	17:45:29	12:43:38
7º	Bonetto	Honda	18:35:05	13:33:14
8º	Mazzucco	Can-Am	18:39:50	13:37:59
9º	Liparoti	Yamaha	19:17:01	14:15:10
10º	Cruces	Can-Am	24:04:14	24:02:23

Clasificación completa

Éste es un documental (emitido en La Noche Temática de La 2) sobre la vida y obra del empresario gallego Eduardo Barreiros, quien fue un pionero en la introducción masiva del motor diésel en el parque móvil español, cuando prácticamente la totalidad de los coches utilizaban gasolina.

Comenzando como un taller donde transformaba motores de gasolina a diésel, su éxito se magnificó con la creación de su propia empresa, Barreiros Diésel, puntera en la fabricación de camiones en España. Pero si por algo es recordado especialmente es por su unión con Chrysler, destacando por la fabricación del Simca 1000 y, sobretodo, del Dodge 3.700 Dart.

Imagen: Flickr

Si ayer hablabamos de los coches más vendidos en España en 2011 y las malas cifras obtenidas durante el año pasado, no ocurre así para los vehículos que no están al alcance de la mayoría de los mortales, pues la venta de coches de lujo ha aumentado nada menos que un 83 por ciento en 2011.

Evidentemente si hablamos de cifras absolutas, son ridículas en comparación con los automóviles generalistas, pero no deja de ser curioso que las ventas casi se hayan duplicado. En total fueron vendidos 2.456 vehículos denominados de gama alta (a partir de 65.000 euros), lo que representa un 0,3 por ciento del total del mercado español. Una causa del crecimiento es que estamos en un buen momento para adquirir un coche, ya que la falta de ventas mejora las ofertas.

Dentro de este segmento, el vehículo más vendido ha sido el Audi A8, con 265 unidades. También han aumentado en gran medida las cifras de Porsche, sobretodo del Cayenne y del Panamera por el pecado la inclusión de nuevas mecánicas diésel, motorizaciones que registran una subida de ventas del 125 por ciento. Bentley vendió 25 unidades (8,7 por ciento más), BMW casi dobló las adquisiciones de la Serie 6 con 100 coches en total (96,2 por ciento de subida) y tambien obtuvieron buenos resultados otras marcas de lujo como Infiniti y Lexus, aunque éstas disponen de coches asequibles en su gama.

Varias veces escuché argumentos demagogos criticando a los compradores de coches de esta índole por la situación de crisis actual. Solamente quiero recordar que el 18 por ciento de IVA sobre 10.000 euros es 1.800 euros, mientras que por 100.000 es 18.000; por ejemplo. También añadir que la mayoría están sometidos al tramo más alto del impuesto especial sobre determinados medios de transporte (impuesto de matriculacion), es decir, 14,75 por ciento, así como del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica. Por tanto su adquisición es buena para que se mueva el mercado y favorecer la recaudación de todos estos (a veces excesivos) impuestos directos e indirectos.

Como siempre ocurre al comienzo del nuevo año, se publican los resultados de ventas del ejercicio anterior en España. 2011 será un año recordado en cuanto a matriculaciones, pero negativamente, puesto que un descenso del 17,7 por ciento respecto al año anterior, lleva la cifra de ventas a niveles de 1993.

En cuanto a las marcas, todas se pelean por ser la más lista y la más guapa, encontrando casos como Renault y Seat, cada una publicando hoy que fue la que más vendió. Seguramente tendrán razones en base a números y segmentos. De cualquier manera, con las cifras manejadas este año, ser líder no significa vender mucho.

Respecto a los modelos, el infatigable Renault Mégane sigue siendo el rey en España, por delante del Seat Ibiza; ambos se estuvieron intercalando el liderazgo a lo largo del año.

Todos los coches del top 10 son compactos y utilitarios, además de europeos. Pero está la excepción del Nissan Qashqai, que es todocamino y japonés, un extraño en esta listo que mantiene el tipo un año más (para gustos, vehículos).

Estos son los modelos más vendidos en 2011:

1. Renault Mégane: 35.597 unidades

2. Seat Ibiza: 31.106 unidades

3. Citroën C4: 28.825 unidades

4. Nissan Qashqai: 24.374 unidades

5. Volkswagen Golf: 22.488 unidades

6. Seat León: 22.404 unidades

7. Volkswagen Polo: 20.913 unidades

8. Ford Focus: 20.620 unidades

9. Peugeot 207: 20.354 unidades

10. Opel Corsa: 19.915 unidades

Imágenes
Renault, Seat, Citroën, Nissan, Volkswagen, Ford, Peugeot y Opel

Poco a poco empiezan las competiciónes de motor con el nuevo año. Éste es el mes del mejor rally raid: el Dakar, del 1 al 15 de enero. Tanto TVE como Eurosport realizan un gran despliegue, mientras que Teledeporte ofrece resúmenes diarios y responde a las preguntas de los aficionados, Eurosport, además, emite en directo el final de las etapas más importantes. También comienza otra de las grandes, el Campeonato del Mundo de Rally en Montecarlo del 17 al 22 de enero.

Puedes consultarlo en la pestaña contigua MOTOR EN TV.

Doble Embrague.

Aunque no hace mucho que finalizó la temporada de Fórmula 1 2011, en poco tiempo comenzará una nueva pretemporada y, tras ésta, rugirán los motores en el Gran Premio de Australia 2012.

Pilotos y escuderías

Es uno de los inviernos con menos movimientos de pilotos, donde quedan solamente dos asientos libres, en HRT y Williams. Sí se produjo algún fichaje muy interesante, como la vuelta del Campeón del Mundo 2007 Kimi Räikkönen en Lotus, con lo que será la temporada con más campeones, seis, y títulos, catorce en total.

En cuanto a pilotos españoles, vuelve el veterano Pedro de la Rosa como piloto oficial, en el equipo español HRT, mientras que Jaime Alguersuari pierde su puesto en Toro Rosso y tiene muy difícil su participación en el próximo Campeonato del Mundo.

Por otro lado, tres equipos cambian de nombre: Lotus Renault GP pasa a ser Lotus F1 Team, Team Lotus a Caterham F1 Team y Marussia Virgin a Marussia F1 Team. Williams, por su parte, cambia de motorista y vuelve la antigua y exitosa asociación con Renault.

Red Bull Racing	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber
Vodafone McLaren Mercede	3. Lewis Hamilton 4. Jenson Button
Scuderia Ferrari Marlboro	5. Fernando Alonso 6. Felipe Massa
Mercedes GP Petronas F1 Team	7. Michael Schumacher 8. Nico Rosberg
Lotus F1 Team	9. Kimi Räikkönen 10. Romain Grosjean
Force India F1 Team	11. Paul di Resta 12. Niko Hulkenberg
Sauber F1 Team	14. Kamui Kobayashi 15. Sergio Pérez
Scuderia Toro Rosso	16. Daniel Ricciardo  17. Jean-Eric Vergne
AT&T Williams F1 Team	18. Pastor Maldonado 19. Por confirmar
Caterham F1 Team	20. Heikki Kovalainen 21. Jarno Trulli
HRT F1 Team	22. Pedro de la Rosa 23. Por confirmar
Marussia F1 Team	24. Timo Glock 25. Charles Pic

Calendario

En cuanto a las carreras a disputarse, el calendario se amplía a 20 citas, comenzando a mediados de marzo y finalizando a finales de noviembre. Si bien el de 2011 también contaba inicialmente con 20 Grandes Premios, la carrera de Bahréin, suspendida por problemas de seguridad, vuelve en 2012.

La novedad de este año será el retorno a Estados Unidos, en el Circuito de Las Américas de Austin, Tejas, que será la penúltima prueba de la temporada. Mientras que se cae de la lista el Gran Premio de Turquía.

18 de marzo	Australia, Albert Park
25 de marzo	Malasia, Sepang
15 de abril	China, Shanghai International Circuit
22 de abril	Bahréin, Sakhir
13 de mayo	España, Montmeló
27 de mayo	Mónaco, Monte Carlo
10 de junio	Canadá, Gilles Villeneuve
24 de junio	Europa, Valencia Street Circuit
08 de julio	Gran Bretaña, Silverstone
22 de julio	Alemania, Hockenheim
29 de julio	Hungría, Hungaroring
02 de septiembre	Bélgica, Spa-Francorchamps
09 de septiembre	Italia, Monza
23 de septiembre	Singapur, Marina Bay Street Circuit
07 de octubre	Japón, Suzuka
14 de octubre	República de Corea, Yeongam
28 de octubre	India, Buddh International Circuit
04 de noviembre	Abu Dhabi, Yas Marina
18 de noviembre	Estados Unidos, Americas
25 de noviembre	Brasil, Interlagos

Continuando sobre el lanzamiento del Toyota GT 86 y del Subaru BRZ, ambas marcas han publicado varios vídeos sobre sus modelos, además de otros por parte de aficionados.

Toyota GT 86

Vídeos promocionales (rodados en España)

Presentación en el circuito japonés de Fuji

Subaru BRZ

Rodando en el viejo Nürburgring Nordschleife en fase de pruebas

BRZ GT300, prototipo de competición