Alberto Hevia, Campeón de España de Rally de Asfalto

Alberto Hevia (Pola de Sierto, Asturias, 1974) se ha proclamado, por segunda vez en su carrera, Campeón de España de Rally de Asfalto. El poleso, a los mandos del Skoda Fabia Super 2000, ha vencido con autoridad en el Rally de Llanes, tercera victoria de la temporada (tras Rias Baixas y Príncipe de Asturias), lo que le valió para hacerse con el título a falta de dos pruebas. Tras vencer en 2004 y ser subcampeón en 2005 (en una gran lucha con Dani Sordo) a los mandos del Renault Clio, pasó unas temporadas difíciles hasta este año que, con el competitivo Skoda Fabia, se alzó con el campeonato.

Renault Clio Williams

Perteneciente a la primera generación de su modelo, creada en 1990 y que duró hasta 1997, fue creado por el equipo Williams Renault de F1. Consiguió numerosas victorias en rallies y copas de circuito. Se trataba de una serie limitada a 2.500 unidades. Su paso por curva era impresionante. Contaba con un motor 2.0 de 16 válvulas atmosférico que rendía 150 Cv. a 6.100 rpm., con un par de 175 Nm. a 4.500 rpm. Debido a su escaso peso (990 Kg.), aceleraba de 0 a 100 Km/h en 7,8 segundos, tenía 215 Km/h de velocidad máxima y tan sólo tardaba 29 segundos en recorrer un kilómetro saliendo desde parado. Sigue leyendo

De concesionarios (II)

Nuestra siguiente parada fue otro concesionario Ford, pero esta vez localizado a las afueras; en un polígono industrial. Antes de entrar, ya pudimos ver a través de sus grandes cristaleras un imponente Focus RS en azul metalizado. Lo primero que hicimos cuando atravesamos la puerta fue tirar de la manilla de la puerta del conductor del RS; pero cuál fue nuestra decepción cuando descubrimos que estaba cerrado. Mientras el único comercial que había allí atendía a los clientes que habían entrado antes que nosotros, fuimos mirando los demás coches expuestos. Sigue leyendo

Contacto: Renault Clio 1.2 TCE (parte 2)

Clio

Conducción

Una vez que arrancamos, nos damos cuenta de la suavidad del cambio.  Se trata de una caja de cambios manual de cinco velocidades con unos recorridos no demasiado cortos, pero de gran precisión, la posibilidad de error es mínima y su tacto es bastante bueno. El embrague no es muy sensible y no se nota tirón a la hora de cambiar de marcha y desembragar; no tiene un término medio y su recorrido es mediano. El freno sigue la línea de otros modelos de la marca, muy sensible, necesita muy poca presión para conseguir una frenada efectiva. La dirección asistida con endurecimiento progresivo hace que a baja velocidad sea muy blanda, lo cual es idóneo para callejear, que es su entorno natural.
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Contacto: Renault Clio 1.2 TCE (parte 1)

Clio

Desde que Renault sustiuyó, allá por 1990, al Super 5, el Clio se ha convertido en la gran referencia en su sector, el de los utilitarios; no en vano, es el único modelo que tiene el mérito de haber sido elegido dos veces Coche del Año en Europa (1991 y 2006).

No deja de ser curioso que es uno de los segmento donde los nombres tienen más longevidad, como el Fiesta, Polo, Ibiza o Corsa. Pero de todos ellos solo ha permanecido su nomenclatura, poco tiene que ver este Clio con aquel de primeros de los noventa con motor Energy y continuados problemas de refrigeración. Nosotros tuvimos en esta ocasión la posibilidad de conducirlo con el nuevo motor 1.2 TCE de gasolina, sobrealimentado y 100cv.
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