Querer y no poder

Este es un post en el que prima la subjetividad aunque un grupo de personas puedan compartir la misma opinión. Se trata de aquellos modelos que, perteneciendo a la misma marca, representan un claro ejemplo de querer adquirir a su hermano mayor pero, por diferentes motivos (principalmente monetarios), hay que conformarse con “el pequeño”. Sigue leyendo

Mercedes-Benz CLS

La actualización de la berlina-coupé de la casa de Stuttgart se pondrá a la venta en enero del 2011. Tiene 4 plazas y mide 4,94 m. Inicialmente tendrá un motor de gasolina (350 BlueEFFICIENCY, 3.5 V6 de 306 CV) y otro diésel (350 CDI BlueEFFICIENCY, 3.0 V6 de 265 CV), en primavera se incorporarán más motores. Sigue leyendo

Taxis en Copenhague

Sigo con otra entrada fruto de mi estancia en Copenhague. Aunque ya he vuelto a casa, he estado unos días en Estocolmo con la esperanza de, además de conocer la ciudad, ver un Koenigsegg. No ha sido así. Pero volvamos a la capital de Dinamarca. Sigue leyendo

Miniprueba: Mercedes-Benz CLS 500

CLS

Echemos un vistazo a la foto: un entorno sin ningún encanto, un lugar desangelado de un entorno industrial, donde resaltan las líneas del CLS sobre lo que lo rodea, haciendo que la imaginación alcance, por un momento, el nivel de vida que la mayoría carece. En este caso tratamos el sedán deportivo de Mercedes, pero ojo, anterior a su último restyling. En los próximos meses tendrá una nueva imagen cuyas fotos ya circulan por la red. Lo tratamos como miniprueba porque fue muy corta (todavía seguimos esperando realizar una prueba en condiciones). Sigue leyendo

Vehículos para ejecutivos

Estamos hartos ya de ver al típico ejecutivo en su cochazo con el móvil pegado a la oreja cuando su vehículo equipa tecnología bluetooth, pero esto lo dejaremos para otro momento. Centrémonos en los coches que compran. Sigue leyendo

Comprar el ML no compensa

ML

La clase M de Mercedes-Benz es el todocamino de lujo de la marca de la estrella. Es un vehículo bastante común por nuestras carreteras, ya que, aunque sea caro, se vende bastante bien (y mejor antes de la crisis). Pero como decía es habitual de nuestras carreteras porque sus habilidades off-road son muy limitadas. Como buen todocamino, apenas se puede permitir una “excursión campestre” debido a un perfil de neumático propio de un deportivo y la ausencia de una reductora (monta caja de cambios 7G-tronic). Si queréis ver un ejemplar deberéis ir a uno de sus habitats naturales: salida de un colegio, puerta de un club de tenis o el aparcamiento del centro comercial más cercano.

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