A la hora de comprar un coche, si se tiene un presupuesto ajustado, esta pregunta siempre ronda y, aún realizada ya la compra, sigues dudando: ¿debería haber comprado un coche nuevo? o ¿tendría que haber elegido uno de ocasión?. Está claro que si nos movemos en unas cifras que no superan los, aproximadamente, 12.000 euros, no podremos aspirar a más que un utilitario (salvo excepciones venidas de lejanos países), pero también podremos aspirar a vehículos de ocasión de categorías superiores.
Como siempre ocurre al comienzo del nuevo año, se publican los resultados de ventas del ejercicio anterior en España. 2011 será un año recordado en cuanto a matriculaciones, pero negativamente, puesto que un descenso del 17,7 por ciento respecto al año anterior, lleva la cifra de ventas a niveles de 1993. Sigue leyendo
Está terminando el año y, habitualmente, las marcas suelen realizar las mejores ofertas teniendo en cuenta que hay que cuadrar balances y que no se vende mucho en los últimos tiempos. Esta es una pequeña recolección de lo que ofrecen las marcas, en este caso en el segmento con más ventas de nuestro mercado, en el de los compactos. Sigue leyendo
Debido a la crisis, es un buen momento para comprar un compacto (y cualquier coche en general). Las marcas están echando el resto para poder mantenerse vivas en un momento crítico para la automoción. Por ello, están ofreciendo promociones muy suculentas para comprarse un coche. El equipo de Doble Embrague, en las habituales tertulias de los sábados, estuvimos hablando sobre compactos con versiones low-cost en en torno a los 13.000 euros, y salieron a la palestra algunos de los siguientes (todos los precios con plan 2000E incluido): Sigue leyendo
El color usado en los coches de carreras suele ser característico de los coches de calle o viceversa. Vamos a ver algunos ejemplos en los que el éxito en el circuito se plasmó en la carretera. Sigue leyendo
Desde que en el 2004 Ford abandonara la nomenclatura Zetec para pasar a Duratec ha venido sufriendo cierto retraso con el resto de marcas generalistas del mercado europeo. Éstos están basado en las antiguas generaciones y, debido al enorme incremento de mecánicas diésel en la marca, su evolución ha sido bastante escasa.
Empezando desde abajo, podemos encontrar el 1.25, existente desde 1995 cuya potencia ha ido aumentando hasta los 82cv actuales. También está en 1.4 de 97cv y el 1.6 de 120cv, cifras lógicas hoy en día para su cilindrada.
Doble Embrague 