Gran Premio de Francia 1979

  • Fecha: 1 de julio de 1979
  • Pole position: Jean-Pierre Jabouille, 1:07.19
  • Canal: RTL (alemán)

El Gran Premio de Francia de 1979, octava cita del campeonato de esa temporada y disputado en el circuito de Dijon-Prenois, sigue siendo recordado a día de hoy por dos hitos en la historia de este deporte: el primero porque fue el primer gran éxito del motor turbo en la Fórmula Uno y el segundo por la épica batalla en las vueltas finales entre Gilles Villeneuve (Ferrari) y René Arnoux (Renault). Sigue leyendo

F1: Hispania cambia de dueños y vuelve Williams-Renault

Hispania, para ser una equipo modesto, genera una importante cantidad de noticias. La última, y bastante importante, es que el grupo inversor español Thesan Capital se ha hecho con el porcentaje de acciones suficiente para hacerse con el mando de la escudería. De momento se mantiene la dirección del equipo actual, aunque el director técnico, Colin Kolles, abandonará su puesto a finales de año y se intetará españolizar la escudería. La otro noticia del día es que Renault volverá a motorizar al equipo Williams, como entre 1989 y 1997, ganando cinco campeonatos de constructores (1992, 1993, 1994, 1996 y 1997) y cuatro de pilotos (Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1996 y Jacques Vielleneuve en 1997).

27 de mayo: Senna, la película

El próximo 27 de mayo es el día elegido en que la película/documental sobre la vida del astro brasileño Ayrton Senna será estrenada en los cines españoles. En ella se muestra al tricampeón de una manera diferente a la que todo el mundo vio, con imágenes y relatos inéditos que permiten conocer mejor el mundo interior del piloto y todo lo que le rodeaba. Senna no dejaba a nadie indiferente, genial en la pista, pero con su carácter impulsivo que levantaba ampollas entre sus rivales, como sus eternas disputas con Alain Prost en el seno de McLaren. La película ya fue estrenada en otros países como Japón, Brasil o Estados Unidos; con una buena crítica y gran éxito en cuanto al público, el cual le otorgó el premio World Cinema Audience Award en el festival norteamericano de Sundance. Éste es el trailer en castellano:

Sitio oficial en castellano

F1: Es oficial, Heidfeld sustituto de Kubica en Lotus Renault

El equipo Lotus Renault GP ha hecho oficial el fichaje de Nick Heidfeld como sustituto de Robert Kubica. El alemán era el favorito en las apuestas para ser piloto oficial esta temporada ante la ausencia del polaco y las jornadas de entrenamiento en Jerez, donde realizó buenos tiempos, le acercaron mucho más a ese puesto. Cuenta con gran experiencia, 174 carreras desde el año 2000 en los equipos Prost, Sauber, Jordan, Williams y BMW; consiguió en su carrera doce podios y una pole position y, como curiosidad, es el piloto en activo con más carreras disputadas sin conseguir una victoria. El nuevo compañero del ruso Vitaly Petrov llevará esta temporada el número 9. Con esto, ya solamente queda un asiento libre, el de segundo piloto en el equipo Hispania.

Vía
SportLifePress.com

Red Bull, Campeón del Mundo de constructores

Red Bull

El equipo Red Bull se ha proclamado en el Gran Premio de Brasil Campeón del Mundo de constructores de Fórmula Uno 2010. A falta de una prueba, los 469 puntos conseguidos le sirven para hacerse con la corona mundial en una temporada en la que son los auténticos dominadores del sábado, con 14 pole positions (a una del record de 1988 del equipo McLaren con Senna y Prost). Se convierte así en el primer equipo independiente desde Williams en 1997 (si no consideramos a McLaren por la gran participación de Mercedes). Red Bull, con un coche muy desarrollado aerdinámicamente ha tenido una gran progresión desde su debut en 2005 (sobre la base del extinto equipo Jaguar). Renault, como motorista, consigue su noveno título: cinco con Williams (1992, 1993, 1994, 1996 y 1997) uno con Benetton (1995) y dos con su propia escudería (2005 y 2006).

Lewis Hamilton a los mandos del McLaren de Senna de 1988 en Top Gear

Lewis Hamilton se pone a los mandos del McLaren-Honda con el que Ayrton Senna consiguió su primer título en la F1. Tras la decepcionante temporada 1987 para McLaren con motor Porsche, decidió usar mecánicas Honda, como hacía Williams, la cual se llevó el campeonato ese año. El motor del McLaren de 1988 (MP4/4) era brutal: una cilindrada de 1.494 cc., V6 en 80 grados turboalimentado (2,5 bares de presión) y rendía la escalofriante cifra de ¡1.200 cv! (una potencia específica de 803 cv/litro); todo ello unido a una caja de cambios manual de 6 velocidades (había que tenerlos bien puestos para pilotar en esta época). 1988 fue la última temporada en la que se permitieron los motores turbo y el MP4/4 ganó 15 de las 16 carreras de la temporada con la letal pareja Ayrton Senna – Alain Prost.