Se confirma, Volkswagen al WRC

Se confirma el rumor y Volkswagen ha oficializado que estará como equipo oficial del Campeonato del Mundo de Rally, tras abandonar el Dakar, donde solamente participarán Touareg como vehículos de equipos privados. El modelo que utilizará será el Polo R, puesto que la nueva normativa con los motores 1.6 turboalimentados hace que sea el coche ideal para competir contra los Fiesta, DS3 y Countryman. Sigue leyendo

Marc Coma campeón del Dakar en motos

Marc Coma (Aviá, Barcelona, 1976) se ha proclamado vencedor del Dakar 2011 en la categoría de motos y se convierte en el primer español en conseguir tres títulos, tras 2006 y 2009. Durante toda la prueba ha mantenido siempre a raya a su principal rival, el tricampeón francés Cyril Despres, y se ha llevado el rally por más de 15 minutos de diferencia. Mención especial también merece Laia Sanz, la reina del trial, que venció en categoría femenina. Sigue leyendo

Analizamos el Dakar en su ecuador

Llegamos a la mitad del mítico rally raid, hoy es el día de descanso, y es hora de echarle un vistazo a como van las clasificaciones. De momento, está siendo una edición sin demasiado movimiento extradeportivo, lo cual es positivo. En cuanto a los intereses españoles, la cosa marcha muy bien. En este momento las cosas están así: Sigue leyendo

Carlos Sainz campeón del Dakar en coches

Dakar 2010Carlos Sainz se proclamó campeón del rally raid en coches en la edición 2010. Se convierte así en el primer ganador español de la categoría y el tercero en total, despues de Nani Roma en 2004 y Marc Coma en 2006 y 2009. Sigue leyendo

Analizamos el Dakar en su ecuador

Dakar 2010

Llegados a la mitad del recorrido, es hora de darle un repaso a la actualidad del mítico rally raid. Aunque casi todos los favoritos siguen en la carrera, de momento nos ha deparado más noticias en los despachos que en el desierto. En este momento las cosas están así:

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Toyota Celica GT-Four ST165

Suponemos que leyendo el modelo completo del coche os entren algunas dudas sobre qué versión es, pero viendo la foto seguro que se os despejan por completo.

¿Qué decir del coche? Se fabricó desde 1988 hasta 1991 y, quizás, lo que más desconozcamos sean sus especificaciones técnicas. Con un motor Toyota modelo 3S-GTE Turbo de dos litros, cuatro cilindros DOHC y 16 válvulas;  rendía 265 Cv a 6.000 rpm. y tenía un par de 380 Nm a 4.400 rpm. Contaba con transmisión de 6 velocidades, pesaba 1.100 Kg. y tenía un depósito de 100 litros. Por supuesto, disponía de tracción integral. Sigue leyendo