Toyota GT 86 y Subaru BRZ: dos caras de la misma moneda

Dos de las marcas japonesas más importantes, Toyota y Subaru, se han unido para sacar a la venta un deportivo que se encuadra en un sector donde, por precio y potencia, apenas hay competencia (con permiso del Hyundai Genesis). Se trata de, quizá, el coche que llevamos años esperando en las increíbles tertulias sabatinas de Doble Embrague, con mecánica de gasolina, tracción trasera y consumo contenido. Sus nombres, por parte de Toyota y Subaru, son GT 86 y BRZ respecticamente y solamente se diferencian en la forma de la parrilla y la chapa del logotipo de la marca. Sigue leyendo

2004, la Fórmula Uno llegó a la cima de la evolución: los datos

Toda historia se debe fundamentar con datos empíricos y, examinando las vueltas rápidas en vigor de los circuitos actuales del calendario de Fórmula Uno, podemos ver que la mayoría de récords son de 2004, salvo circuitos que no existían (Turquía, Singapur, Abu Dhabi, etc.), otros con cambios relevantes en el trazado (España y Gran Bretaña) o por circunstancias meteorológicas (Japón). Sigue leyendo

Récord “eléctrico” en Nürburgring Nordschleife

Toyota consiguió ayer batir el récord de vuelta en el viejo Nürburgring Nordschleife de un vehículo eléctrico, marcando un tiempo de 7 minutos, 47 segundos y 794 milésimas. El objetivo de la marca nipona era superar el tiempo del Peugeot EX1, establecido en 9:01,388. Hace unos días hablábamos del récord de producción que posee desde 2009 el Radical SR8 (6:48), pues para este caso se basaron en su hermano pequeño, el SR3, al cual le montaron dos motores eléctricos, con un par motor de 800 Nm y capaz de alcanzar los 260 Km/h. El extraño sonido eléctrico no es demasiado ruidoso y eso nos permite escuchar perfectamente el chirrido de los neumáticos, la fricción del aire e, incluso, la rodadura sobre los pianos. También se puede apreciar que es muy estable, ya que hace muy pocas correcciones. Si se tratase de un vehículo de producción, estaría empatado con el Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 599 GTB Fiorano y Lamborghini Murciélago LP640 E-gear.

Vía
Toyota Europa

Celica, NSX, MR2, Eclipse, S2000, RX-8…

¿Os suenan estos nombres? ¿A que sí? Se tratan de deportivos japoneses que cesaron su producción en los últimos años y, en la mayoría de los casos, están llamados a convertirse en clásicos con el paso del tiempo. Las marcas niponas han dejado de fabricarlos debido a la crisis y/o la falta de demanda (salvo honrosas excepciones como el Mazda MX-5 o la hornada de coupés de Nissan). Sin embargo, sus gamas estás llenas de utilitarios, compactos, monovolumenes y SUVs (demasiados para mi gusto); que son tan prácticos como asequibles, pero les falta algo… ¿personalidad? Sigue leyendo

Opel Ampera

Habiendo sido anunciado bastante tiempo atrás y tras varios retrasos, llega a nuestro mercado el Opel Ampera o, lo que es prácticamente lo mismo, la versión europea del Chevrolet Volt (curiosamente, el artículo de la Wikipedia del Ampera redirige al Volt en la versión en inglés). Desde primavera se admiten encargos y en enero de 2012 estará en los concesionarios. El nuevo modelo de Opel es la ofensiva para competir directamente con el Toyota Prius por ser el vehículo híbrido más vendido, si bien en el mercado ya hay una buena variedad, el Prius es el rey (solamente hay que mirar la cantidad de taxis que hay). Sigue leyendo

Un Toyota Supra y mucha potencia

Si alguna vez se te pasa por la cabeza ver hasta cuanta potencia le puedes meter a un coche estándar, una buena base para ello es el Toyota Supra. El deportivo noventero es usado en repetidas ocasiones como coche ideal para carreras de cuarto de milla, con motores que, habitualmente, superan los mil caballos de potencia (y los mil quinientos también). Ejemplos: Sigue leyendo